Das Netzwerk gegen Fluglärm e.V. fordert einen Lärmaktionsplan zur Lärmminderung für den Flughafen Düsseldorf und den Verkehrslandeplatz Essen/Mülheim. Das Netzwerk gegen Fluglärm wurde im Jahr 2000 gegründet und beschäftigt sich seither mit der Fluglärmbelastung vom Düsseldorfer und Mülheimer Flughafen sowie der daraus resultierenden gesundheitlichen Auswirkungen. Im Gegensatz zu Schienen- und vor allem Straßenverkehrslärm ist Fluglärm weniger allgegenwärtig. Er tritt vielmehr geballt in der Umgebung der Flughäfen und im Bereich deren An- und Abflugrouten auf. Dort wird die Beeinträchtigung durch Fluglärm oftmals als besonders hoch empfunden. Da man ihm nicht ausweichen kann, führt er nachweislich zu vielen unterschiedlichen, gesundheitlichen Beeinträchtigungen, was seit Jahren durch eine große Anzahl wissenschaftlicher Untersuchungen bewiesen wurde. Dies hat in letzter Zeit zu vielen Bürgerprotesten an vielen deutschen Flughäfen geführt. Derzeit wird Mülheim von zwei Flughäfen mit Fluglärm überzogen, das sind bis zur 90 000 Flugbewegungen vom Düsseldorfer und ca. 60 000 Flugbewegungen vom Mülheimer Flughafen. Mit dem linken Ohr hören wir also den Fluglärm von Düsseldorf und mit dem rechten Ohr den Fluglärm von Essen/Mülheim Flughafen Düsseldorf: Aus Anlass des Internationalen „Tages gegen Lärm“ hat das Netzwerk mit anderen Umrainerinitiativen daran erinnert, dass es trotz EU-Vorgaben für den Flughafen Düsseldorf im Gegensatz zu anderen Flughäfen immer noch keine Lärmaktionsplanung gibt. Seit Jahren bemühen sich die Initiativen gegen Fluglärm darum, dass Lärmaktionspläne zur Lärmminderung am Flughafen Düsseldorf aufgestellt werden. Trotz der formalen Zuständigkeit der Kommunen, kann ein solcher Plan sinnvoll nur durch das Land aufgestellt werden. Deshalb haben die Initiativen nun Umweltministerin Ursula Heinen-Esser in einem Brief aufgefordert, eine Lärmaktionsplanung in Abstimmung mit den Kommunen zu erarbeiten. Es kann nicht sein, dass der Gesundheitsschutz der Anwohner durch das Fluglärmgesetz dadurch unterlaufen wird, dass die Kommunen für sich keine Regelungsmöglichkeiten sehen und das Land seit Jahren untätig bleibt. Sollte sich daran nichts ändern, wird erwogen rechtliche Schritte zu prüfen. Verkehrslandeplatz Essen/Mülheim Das Netzwerk fordert auch hier einen Lärmaktionsplan zur Lärmminderung, eine deutliche Verringerung der Fluglärmbelastung, insbesondere durch den Flugschulbetrieb der über 60 % der Flugbewegungen ausmacht. Hier fordern wir zum Schutz der Bevölkerung den Einsatz vom lärmgeminderten Fluggerät, insbesondere Elektroflugzeugen wie sie bereits an einigen Flughäfen eingesetzt werden. Im Rahmen einer Lärmminderungsplanung wird die Stadt dazu aufgefordert , ein neues Lärmgutachten zu erstellen, das die Realität, d.h. die derzeitige Belastungssituation widerspiegelt (das nicht auf vermutete Hochrechnungen und einer Verteilung auf das ganze Jahr beruht). Äquivalente Dauerschallpegel über den Jahreszeitraum belegen nur unzureichend die Fluglärmbelastung der Bevölkerung durch den Betrieb dieses Verkehrslandeplatzes. Gefordert wird die Erhebung der maximalen A-Schallpegel LAs und der gemittelten maximalen Schallpegel Lams, differenziert nach allen Werktagen, allen Samstagen und allen Sonn/Feiertagen, der sechs verkehrsreichsten Monate des Jahres. Des weiteren fordern wir die Umsetzung der Umgebungslärmrichtlinien der Europäischen Union, nach der Starts und Landungen von Flugzeugen nicht nach Sonnenuntergang, sondern bereits ab 18.00 Uhr – Beginn der Abendzeit - einzustellen sind. Die Ahndung und Verfolgung von Flugvergehen muss effektiver und strenger werden. Es kann nicht sein, dass das zuständige Regierungspräsidium so gut wie keine Möglichkeiten hat, Flugsünder dingfest zu machen. Bei dem hohen Flugaufkommen ist eine Umkehrung der Beweispflicht an den Piloten zum Schutz der Bürger unabdingbar.